PISTONE REALIZZATO AL CNC
IN NYLON GF30%
PER CONFIGURAZIONI DSG 8T
PESO 12g

UN PISTONE SPECIALMENTE ALLUNGATO, RINFORZATO E NOTEVOLMENTE ALLEGGERITO, PROGETTATO PER I GRUPPI DSG.
IL PISTONE PUÒ ESSERE UTILIZZATO NEI GEARBOX STANDARD, MA È OTTIMIZZATO PER I GEARBOX DSG RETROARMS (6394).
QUESTO PISTONE SI DIFFERISCE DAL PISTONE STANDARD PERCHÉ HA UN CORPO PIÙ LUNGO E ALLO STESSO TEMPO DIMENSIONI REGOLATE DELLE GUIDE, GARANTENDO UNA LEVA MINORE DURANTE UNA CORSA BREVE DEL PISTONE.
QUESTO PISTONE HA UNA SUPERFICIE PRECISA NELLA PARTE SUPERIORE PER I CUSCINETTI A SFERE INTEGRATI NEI GEARBOX DSG RETROARMS.

LA PARTE POSTERIORE √à SIGNIFICATIVAMENTE RINFORZATA PER RESISTERE ALLE FORZE CREATE DALL’USO DI MOLLE FORTI NEI GRUPPI TSG, DSG E SS (FORZA DI RAGGIUNGIMENTO SPESSO INTORNO A 19 KG) IN COMBINAZIONE CON RAPIDI CAMBIAMENTI DI CARICO DOVUTI A CADENZE ELEVATE, SPESSO ANCHE 60 RPS.
È QUESTA COMBINAZIONE E CADENZA, INSIEME ALLE FORZE DEI PISTONI ORDINARI, CHE FANNO ROTTURA DELLA PARTE POSTERIORE DEL PISTONE E SPARANO LA CREMAGLIERA DEL PISTONE NELLA PARTE POSTERIORE DEL GEARBOX.
IL CORPO DEL PISTONE √à REALIZZATO MEDIANTE FRESATURA CNC IN NYLON CON L’AGGIUNTA DEL 30% DI FIBRE DI VETRO. QUESTO MATERIALE HA OTTIME PROPRIET√Ä, IN PARTICOLARE √à RESISTENTE ALL’USURA, SOPRAVVIVE AD ALTE TEMPERATURE E PRESSIONI, TOLLERA MOLTO BENE L’AZIONE DEGLI OLI AGGRESSIVI, √à RESISTENTE ALLA ROTTURA ED √à ANCHE LEGGERO.

IL MATERIALE IN NYLON UTILIZZATO È RESISTENTE AGLI OLI E NONOSTANTE NON SIA ASSOLUTAMENTE NECESSARIO LUBRIFICARE LE SCANALATURA DI GUIDA DEL CORPO PISTONE, ABBIAMO INTEGRATO DELLE TASCHE DI LUBRIFICAZIONE NEL PUNTO DI CONTATTO TRA PISTONE E GEARBOX. NONOSTANTE IL CORPO ROBUSTO ED ESTESO, È STATO POSSIBILE MANTENERE UN PESO RELATIVAMENTE BASSO, COSA MOLTO IMPORTANTE PER DSG, OVVERO 15,2 G.
SCONSIGLIAMO DI ALLARGARE I FORI DI SCARICO A CAUSA DI POSSIBILI DANNI ALLA STRUTTURA.
√à POSSIBILE CHE IL PESO DEL PISTONE VARII A CAUSA DELL’ASSORBIMENTO DI UMIDIT√Ä DEL MATERIALE.
TUTTAVIA, SCONSIGLIAMO VIVAMENTE DI ASCIUGARE IL PISTONE, L’IMMERSIONE IN UMIDIT√Ä AUMENTA SIGNIFICATIVAMENTE LA RESISTENZA DEL MATERIALE.

LA CREMAGLIERA DEL PISTONE È REALIZZATA IN ACCIAIO PER MOLLE DI ALTA QUALITÀ MEDIANTE FRESATURA CNC.
IL MATERIALE UTILIZZATO √à FLESSIBILE E ALLO STESSO TEMPO, GRAZIE AL TRATTAMENTO TERMICO, √à ANCHE DURO, RESISTENTE ALL’USURA. NONOSTANTE NON SIA NECESSARIO INCOLLARE LA CREMAGLIERA DEL PISTONE, ALCUNI CLIENTI LA INCOLLANO (IN QUEL CASO CONSIGLIAMO UNA COLLA EPOSSIDICA BICOMPONENTE) E PROPRIO PER QUESTO MOTIVO LASCIIAMO LE CREMAGLIERE GREZZE (SENZA TRATTAMENTO SUPERFICIALE CHE TRASPORTI UNO STRATO DI OLIO) DOPO IL TRATTAMENTO TERMICO, PERTANTO NON SONO PI√ô NERE, MA GRIGIO SCURO E POSSONO PRESENTARE VARIE MACCHIE COLORATE.
PRIMA DELL’INSTALLAZIONE, SI CONSIGLIA DI LUBRIFICARE LA CREMAGLIERA DEL PISTONE, IDEALMENTE CON VASELINA SILICONE.

QUESTO PISTONE ESTESO PU√í ESSERE UTILIZZATO ANCHE IN COMBINAZIONE CON LA GUIDA MOLLA DSG/TSG ESTESA (6678), CHE IMPEDISCE ALLA MOLLA DI TORCERE E NON C’√à RISCHIO DI ROTTURA DELLA PARTE ANTERIORE DEL PISTONE. QUESTO PISTONE HA 8 DENTI ED √à QUINDI ADATTO SOLO PER L’USO CON¬†GEARBOX TSG E DSG 8T AD ESEMPIO PANDORA (8008 O 8047).